El cañón K-61 era un cañón antiaéreo remolcado soviético de 37 mm del período de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial. Sus primeros prototipos se crearon a fines de la década de 1930 y la producción en serie continuó en 1939-1945, finalizando con la producción de alrededor de 20,000 copias de esta arma en la URSS. La velocidad inicial del misil oscilaba en torno a los 870-880 m/s, y la cadencia de tiro alcanzaba los 180 disparos por minuto, con un alcance vertical máximo de 6.700 metros.
Los primeros trabajos sobre el cañón K-61 comenzaron en 1935, con el cañón Bofors de 25 mm, adquirido en grandes cantidades. Inicialmente se intentó recalibrarlo a 45 mm, pero finalmente en 1938 se decidió centrar los esfuerzos en el cañón de calibre 37 mm. Después de tiroteos de prueba exitosos en el mismo año (1938), el arma fue adoptada por el Ejército Rojo. Era un cañón automático con bloqueo de cuña, alimentado por cartuchos con 5 cartuchos de munición cada uno. Se caracterizó por una buena cadencia de tiro, buen alcance de tiro, y sobre todo: baja tasa de fallos, buena movilidad en terrenos difíciles y un breve tiempo de transición de la posición de marcha a la posición de combate, que oscilaba en torno a los 25-30 segundos. ! Se estima que durante la Segunda Guerra Mundial, este tipo de cañones dañaron o destruyeron aproximadamente 14.500 aviones enemigos. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, se autorizó en la República Popular China, Polonia y Corea del Norte. También se utilizó en muchos países, incluidos Angola, Bulgaria, Bolivia, Egipto, Finlandia, Irak, Israel, Malasia y Vietnam.
El ZIS-5 fue un camión militar polivalente soviético de la Segunda Guerra Mundial. Las primeras copias de este automóvil aparecieron a principios de la década de 1930, y la producción en masa comenzó en 1933 y duró hasta 1958. El automóvil fue fabricado por las plantas ZiS, actualmente UAZ y UralZiS. Se usó un solo motor ZIS-5M con 73 HP como propulsión.
El ZIS-5 se desarrolló como uno de los camiones básicos del Ejército Rojo en la década de 1930. Para acortar el trabajo de investigación y desarrollo e implementar la producción lo más rápido posible, se decidió copiar el camión American Autokar CA casi 1 a 1. El automóvil tenía un diseño muy simple, pero también era fácil de reparar, mantener y, en general, tenía una confiabilidad bastante alta. Durante la Segunda Guerra Mundial, el ZIS-5, junto con el carro GAZ-AA, fue el principal camión de fabricación soviética para uso del Ejército Rojo. Su importancia y papel comenzaron a disminuir solo con el lanzamiento de entregas bajo el programa Lend-and-Lease y la afluencia de camiones fabricados en Estados Unidos. Vale la pena agregar que al comienzo de la guerra germano-soviética, debido a problemas considerables con el suministro, los automóviles ZIS-5 se crearon con cabinas de madera en lugar de metálicas. Dichos vehículos recibieron la designación ZIS-5W. Basado en el ZIS-5, se crearon varias versiones de desarrollo, como la versión semioruga (ZIS-42).
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