Fuerza Aérea Militar (en latín, ruso: Wojenno-Wozdusznyje Siły, abreviado como VVS o WWS) es uno de los tipos de fuerzas armadas soviéticas que surgieron poco después de la Revolución de Octubre de 1917. El intenso desarrollo de la aviación militar soviética tuvo lugar desde principios de la década de 1930, cuando se amplió este tipo de fuerza militar, pero también se introdujeron nuevos tipos de aeronaves, como los cazas I-15 o I-16 o los bombarderos como el SB. -2 o DB- 3. Cabe añadir que algunos de estos tipos de aviones, utilizados en el transcurso de la Guerra Civil Española (1936-1939), no fueron significativamente inferiores a sus homólogos italianos o alemanes en su etapa inicial. Sin embargo, la llegada de máquinas como el Me-109 y el He-111 cambió esta situación. Se puede suponer que la introducción de nuevos aviones en VVS se aceleró indirectamente en 1939-1941, especialmente en máquinas de combate como el Yak-1 o el LaGG-3. Sin embargo, en el período inicial de la guerra con Alemania (1941-1945), la fuerza aérea soviética sufrió enormes pérdidas. Pueden explicarse por las deficiencias del cuadro de oficiales bien entrenado (las secuelas de las purgas estalinistas de la década de 1930), el entrenamiento individual inferior de los pilotos soviéticos en comparación con sus oponentes alemanes o las tácticas inferiores utilizadas por los pilotos soviéticos. Sin embargo, en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, estas deficiencias se compensaron en mayor o menor medida, y la fuerza aérea soviética fue propulsada por nuevos (buenos o muy buenos) tipos de aviones, para reemplazar a toda la familia de aviones Yakovlev. : Yak-3, Yak-7 o Yak-9. Los logros de la industria de la aviación soviética tampoco estaban en el desfile, que desde junio de 1941 hasta mayo de 1945 produjo aproximadamente 157 mil. ¡máquinas! Vale la pena agregar que WWS fue la única fuerza aérea en la Segunda Guerra Mundial que introdujo un programa para capacitar a mujeres para el servicio de aerolíneas como pilotos de caza y bombarderos. Los efectos de este programa fueron, por ejemplo, los logros de Lidia Litwiak o Jekaterina Butanowa.
La RAF (nombre completo en inglés: Royal Air Force) es la Fuerza Aérea Británica que comenzó a llevar este nombre en abril de 1918. Anteriormente, se conocía como Royal Flying Corps. A partir de abril de 1918, también se convirtieron en una fuerza aérea independiente, no bajo el mando del ejército o la marina. Durante gran parte del período de entreguerras, la RAF no participó en ningún conflicto militar importante, principalmente en tareas de comunicación y transporte. Sin embargo, ante la creciente amenaza de la Alemania nazi, en 1936 se reorganizó la RAF, separando tres mandos dentro de ella: defensa costera, caza y bombardeo. A partir de mediados de la década de 1930 se inició el proceso de implementación de nuevos tipos de aviones, como el Hawker Hurricane (vuelo prototipo en 1935) o el Supermarine Spitfire (vuelo prototipo en 1936). El proceso de construcción de una red de radares en Inglaterra y Escocia, que más tarde se denominó Chain Home, se inició y continuó con un éxito considerable. Los escuadrones de la RAF participaron en operaciones de combate desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, y el mayor éxito de la Fuerza Aérea Británica es la victoria en la Batalla de Gran Bretaña (1940), lograda a pesar de la superioridad numérica del lado alemán, y con el apoyo de pilotos de muchos países - en los de Polonia. Vale agregar que en el transcurso de estas luchas las tácticas de caza fueron objeto de una profunda reforma. La RAF también hizo grandes contribuciones a la defensa aérea de Malta contra las fuerzas aéreas italiana y alemana. También participó en prácticamente todas las principales ofensivas terrestres británicas desde 1942 hasta 1945. De forma independiente, y más tarde junto con bombarderos estadounidenses, llevó a cabo bombardeos estratégicos sobre Alemania. No hay duda de que la RAF durante la Segunda Guerra Mundial demostró ser una de las fuerzas aéreas más poderosas en el curso de este conflicto.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea de los EE. UU., la USAAF (Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos), no era un tipo de fuerza armada independiente y estaba formalmente bajo el mando del ejército. En el curso de este conflicto, se convirtieron en la aviación militar más poderosa del mundo, y en el momento del final de las hostilidades, ¡contaban con alrededor de 2,25 millones de personas! Debido al hecho de que la industria de la aviación estadounidense era una de las más modernas y eficientes del mundo, la USAAF vio muchos modelos de aviones exitosos y, a veces, excelentes. Vale la pena recordar que en 1940-1945 produjo un total de aproximadamente 295 mil. máquinas, y por lo tanto más que la industria de la aviación de Alemania, Italia y Japón juntos. Además, entre estos miles de máquinas producidas, se pueden señalar los muy exitosos cazas P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt o P-51 Mustang, los bombarderos tácticos B-25 Mitchell o B-26 Marauder, pero también el legendario B- 17 bombarderos estratégicos Flying Fortress y el B-29 Super Fortress. El sistema de entrenamiento de pilotos de la USAAF también puede considerarse exitoso y bien pensado, ya que fue capaz de proporcionar pilotos bien entrenados a la fuerza aérea en rápida expansión. También vale la pena recordar que, a diferencia de la aviación alemana, las tripulaciones y los pilotos estadounidenses fueron rotados y después de cumplir un cierto período de tiempo, la mayoría de las veces regresaron al país, a las unidades de entrenamiento, transmitiendo sus experiencias. Este hecho puede explicar por qué los ases de los luchadores estadounidenses (como Richard Bong o Thoma McGuire) tuvieron "solo" docenas de muertes en comparación con varios cientos de muertes de ases alemanes (como Erich Hartmann o Gerhard Barkhorn).
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