Su-15 Flagon-A

El Sukhoi Su-15 es un caza interceptor, conocido con el nombre en clave de la OTAN: Flagon. Es un ala mediana de un solo asiento y bimotor en un diseño clásico. Los primeros trabajos relacionados directamente con el nuevo avión T-58, que reemplazaría a los Su-9 y Su-11, comenzaron a mediados de la década de 1960. En la primera mitad de 1961, se completó el diseño y la construcción de dos T -58 prototipos (uno para pruebas en tierra y otro para pruebas en vuelo). Sin embargo, los trabajos de desarrollo pronto se detuvieron debido a los crecientes requisitos de los clientes con respecto a la confiabilidad de todos los sistemas de la aeronave, en particular, el motor. En 1961, se creó una nueva variante bimotor del caza, que se llamó T-58D. El primer prototipo del T-58D-1 voló el 30 de mayo de 1962. A finales de año, el caza experimental realizó 56 vuelos como parte del programa de pruebas de fábrica. El 30 de abril de 1965, el Consejo de Ministros de la URSS decidió aceptar el servicio del complejo interceptor Su-15-98. El primer avión Su-15 de la serie anterior voló el 6 de marzo de 1966. Ya en 1966, los aviones Su-15 comenzaron a enviarse a los regimientos operativos de la aviación militar de la URSS. El Su-15 se hizo famoso por el infame derribo de un KAL Boeing-747 el 1 de septiembre de 1983. Por esta razón, el avión fue conocido como el "Jumbo-Killer". Datos técnicos (versión Su-15 Flagon-F): longitud: 22m, envergadura: 10,5m, altura: 4,95m, velocidad máxima: 2,5Ma, tasa de ascenso: 230m/s, techo práctico: 20.000m, alcance máximo: 2250 km, armamento: permanente-no, suspendido-hasta 4 misiles AA-2 Atol, AA-3 Anab o AA-6 Acrid.