Los primeros prototipos del vehículo se crearon en 1934, y la producción en serie continuó en el período 1935-1944, finalizando con la producción de unos 1.850 automóviles. La versión A del tanque estaba propulsada por un solo motor Maybach HL 57 TR con una capacidad de 130 HP. Estaba armado con 1 cañón KwK 30 de 20 mm y 1 ametralladora MG 34 de 7,92 mm. colocado en la torre.
El PzKpfw II se creó como resultado de un concurso anunciado por la Oficina de Armamentos de Alemania para un tanque ligero de hasta 10 toneladas, armado con un cañón de 20 mm. El concurso fue ganado por MAN en cooperación con Daimler-Benz. La producción en serie comenzó en 1935 y durante ella se crearon muchas variantes del tanque PzKpfw II. Cronológicamente, la primera fue la versión A, pero se produjo en cantidades relativamente pequeñas. Poco después se creó la versión B, que ya contaba con un nuevo motor más potente y un chasis modificado. Ya en 1937 se crea la versión C, con un chasis sustancialmente modificado y blindaje frontal reforzado. A fines de 1940, se creó la versión F, que tenía un blindaje más fuerte y una mejor caja de cambios que la versión C. En 1942, comenzó la producción de la versión L ("Luchs"), que tenía un chasis completamente nuevo, un nuevo Motor de 180 CV y velocidad máxima significativamente mayor: de 40 km/h a 60 km/h. También se construyeron muchos otros vehículos sobre el chasis del PzKpfw II, como el obús autopropulsado Wespe o el cazacarros Marder II. Los tanques PzKpfw II se utilizaron en casi todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial y, a partir de 1942, se asignaron a tareas secundarias.
.png){kind=icon}
