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El KASKR-2 fue un prototipo de autogiro soviético del período de entreguerras. La máquina fue construida en 1929 y su vuelo tuvo lugar en el mismo año o un año después (1930). La propulsión la proporcionaba un único motor Gnome-Rhone Titan de 230 CV. La máquina tenía 9,3 m de largo con una envergadura de 8 my un diámetro de rotor de 12 m. El giroplano o autogiro KASKR-2 fue desarrollado en gran parte por el famoso diseñador de helicópteros Nikolai Kamov. En esencia, fue un desarrollo evolutivo de la máquina anterior de este tipo de 1929: la KASKR-1. Sin embargo, en comparación con su predecesor, tenía una unidad de potencia más potente, así como una estructura ligeramente reforzada. Externamente, sin embargo, ambas estructuras eran muy similares entre sí. Cabe agregar que ambos se basaron en el autogiro Cierva C-8. En la práctica, el KASKR-2 se usó solo para pruebas y experimentos y para verificar las propiedades volátiles de máquinas de este tipo.
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