Junkers W34 Hau Bramo motor

El Fairey Barracuda era un torpedero-bombardero británico de tres plazas, un avión de ala alta totalmente metálico. El avión fue construido en una configuración de ala alta, lo que aseguró una buena visibilidad y facilitó la instalación de armas aéreas. El prototipo de tal avión voló el 7 de diciembre de 1940. ¡Alcanzó una velocidad máxima de 430 km/h! En mayo de 1941. el prototipo realizó vuelos de prueba desde la cubierta del portaaviones HMS "Victorius". Después de que se eliminaron fallas menores en el prototipo, 24 aviones, designados Fairey Barracuda Mk.I en 1942, se lanzaron a la producción en serie. La versión Mk.I estaba propulsada por un motor en línea Rolls-Royce Merlin 30 de 12 cilindros y 1260 CV. Un año después, en 1943, entró en producción otra versión del avión, marcada con el símbolo Mk.II. Tenía un nuevo motor Rolls-Royce Merlin 32 de 1680HP. También tenía una estructura de fuselaje reforzada en comparación con su predecesor. También fue la versión más producida del Barracuda: se fabricaron hasta 1.688 copias. En 1944, se creó la última versión de producción masiva del Barracuda-Mark III. Era una máquina diseñada para operaciones ZOP, con un radar ASV Mk.X centimétrico. La última versión, el Mk.V, se fabricó solo en 30 ejemplares y contaba con un nuevo y potente motor 2020KM Rolls-Royce Griffon 37. En el período 1942-1945 se construyeron 2.602 aviones de este tipo. Después de la Segunda Guerra Mundial, el avión Barracuda se utilizó como máquina de entrenamiento. Datos técnicos (versión Mk.II): Velocidad máxima: 367 km/h, velocidad de ascenso: 4,23 m/s, techo máximo 5080 m, alcance práctico: 1104 km, armamento: fijo -dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm, suspendidas- torpedo con un peso de 740 kg o 820 kg de bombas.