Arado Ar-95A

El avión bombardero-torpedo alemán Arado Ar-95, en configuración biplano, fue obra del Ing. Walter Blume. El primer Ar 95V1 estaba equipado con dos flotadores metálicos y estaba propulsado por un motor BMW 132 Dc de nueve cilindros refrigerado por aire con 647 kW (880 hp). Hizo sus primeros vuelos de prueba en el otoño de 1936. Poco después, el segundo prototipo Ar 95V2 comenzó con un motor Jumo 210 Ca en línea refrigerado por líquido de 411 kW (600 HP). Debido al desempeño insatisfactorio del segundo prototipo, debido a la instalación de un motor con potencia insuficiente, el Ar 95V2 también recibió un motor BMW. Los siguientes prototipos V3 y Ar 95V5 se diseñaron como aviones de tres plazas y estaban destinados a máquinas de referencia de la versión en serie del hidroavión Ar 95A. El prototipo Ar 95V4 tenía un chasis con ruedas con grandes carenados aerodinámicos y era la versión modelo de la máquina para la versión terrestre del Ar 95B. Las pruebas con los cinco prototipos han demostrado que el rendimiento del Ar 95 no es sobresaliente y que el avión quedará obsoleto cuando se ponga en servicio el primer portaaviones en la Kriegsmarine. En relación con lo anterior, se anunciaron nuevos requisitos para los aviones a bordo, lo que resultó en las construcciones Ar 195 y Fi 167. Mientras tanto, las plantas de Arado lanzaron una pequeña serie de aviones Ar 95 A-0 y comenzaron los esfuerzos para encontrar compradores extranjeros. , lo que se tradujo en la exportación de una pequeña cantidad de máquinas a España. Datos técnicos: Velocidad máxima: 300 km/h; techo máximo 7.300 m, alcance máximo: 1.095 km, armamento: fijo - 2 ametralladoras de 7,92 mm, suspendido - 6 bombas o 1 torpedo.